Αποκαλυπτικά στοιχεία για τις ημέρες αλλά και τις ώρες που σημειώνονται τα περισσότερα τροχαία δυστυχήματα, φέρνουν στο φως τα στοιχεία του Συλλόγου Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων Κρήτης.
Οι πιο επικίνδυνες ημέρες και ώρες
Σύμφωνα με τα στοιχεία αυτά, το Σάββατο είναι η μέρα κατά την οποία, μέσα στο 2019 έχουν καταγραφεί τα περισσότερα θανατηφόρα ατυχήματα. Δεκατέσσερις άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία ημέρα Σάββατο, ενώ ακολουθεί η Δευτέρα και η Πέμπτη με εννέα νεκρούς, η Παρασκευή και η Κυριακή με έξι νεκρούς, αντίστοιχα.
Σε ό,τι αφορά τις ώρες που σημειώθηκαν τα περισσότερα τροχαία, τα στοιχεία δείχνουν ότι οι πρωινές έως τις πρώτες μεσημβρινές ώρες είναι οι πιο επικίνδυνες για εκδήλωση ατυχήματος. Σε δυστυχήματα που σημειώθηκαν από τις εννέα το πρωί έως τη μία το μεσημέρι, καταγράφηκαν 20 νεκροί, από τις εννέα το βράδυ έως τα μεσάνυχτα εννέα νεκροί, ενώ οκτώ νεκροί ήταν ο απολογισμός τροχαίων που σημειώθηκαν από τη μία το μεσημέρι μέχρι τις πέντε το απόγευμα και από τα μεσάνυχτα μέχρι τις επτά το πρωί.
Τα θανατηφόρα ανά περιοχή και το είδος των δυστυχημάτων
«Πρωταθλητής» στα θανατηφόρα τροχαία για το 2019 σε ό,τι αφορά την Κρήτη, σύμφωνα με τα στοιχεία, είναι το Ηράκλειο.
Στον δήμο Ηρακλείου καταγράφηκαν δέκα νεκροί, επτά στον δήμο Χερσονήσου, έξι στον δήμο Φαιστού, τρία στον δήμο Μινώα Πεδιάδος και ένας νεκρός στον δήμο Μαλεβιζίου.
Στην Περιφερειακή Ενότητα Χανίων σε τροχαία δυστυχήματα υπήρξαν μέχρι σήμερα δεκαέξι νεκροί, στο Λασίθι έξι και τρεις στο Ρέθυμνο.
Σε ό,τι αφορά τον τύπο των θανατηφόρων τροχαίων 24 από αυτά ήταν συγκρούσεις, εικοσιένα εκτροπές και σε επτά περιπτώσεις παράσυρση πεζών.
Περισσότερα τροχαία στο επαρχιακό δίκτυο από ό,τι στον ΒΟΑΚ – Ο μήνας με τα περισσότερα θανατηφόρα
Στον Βόρειο Οδικό Άξονα της Κρήτης το 2019 έχασαν τη ζωή τους δεκατρία άτομα, στο επαρχιακό οδικό δίκτυο του νησιού είκοσι τρία ενώ μέσα στις πόλεις δεκαέξι άτομα, με τον Ιούλιο να είναι ο μήνας με τα περισσότερα θύματα, αφού στα τροχαία δυστυχήματα που σημειώθηκαν, τη ζωή τους έχασαν έντεκα άτομα.
«Όσο δεν προχωράει το έργο του Βόρειου Οδικού Άξονα και δεν υπάρχει διαχωριστικό, είναι σαφές ότι οι μετωπικές συγκρούσεις, που συνήθως είναι θανατηφόρες, δεν έχουν πάψει να υπάρχουν. Παρατηρείται βέβαια ότι στον Βόρειο Οδικό Άξονα όταν υπάρχει αστυνόμευση, υπάρχουν αποτελέσματα. Δηλαδή στο τμήμα της Χερσονήσου ή στον κόμβο Καστελίου που συχνά υπάρχει παρουσία αστυνομικών, τα τροχαία έχουν μειωθεί ή και εξαλειφθεί. Η αλήθεια πάντως είναι ότι ένα εξίσου μεγάλο ποσοστό των τροχαίων ατυχημάτων σημειώνεται στους επαρχιακούς δρόμους και αυτό φέρνει στην επιφάνεια, την ανάγκη συντήρησης των επαρχιακών δρόμων» δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος του Συλλόγου Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων Κρήτης Γιάννης Λιονάκης.
Το φύλο των θυμάτων
Σε ό,τι αφορά το φύλο των θυμάτων, από τα 52 θύματα του 2019 μέχρι σήμερα τα σαράντα ήταν άνδρες, δώδεκα ήταν γυναίκες, ενώ δεκαεπτά από αυτά ήταν ηλικίας 18-25 ετών, δεκατρία άτομα ήταν ηλικίας 26-35, οκτώ άτομα από 36-55 και δεκατέσσερα από τα θύματα ήταν στην ηλικιακή ομάδα 55 ετών και πάνω.
Τα στοιχεία σύμφωνα με τον κ. Λιονάκη αποτυπώνουν μια αυξητική τάση των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων που παρατηρείται γενικότερα στην Κρήτη τα τελευταία χρόνια.
«Όταν η εκπαίδευση είναι πολύ συγκεκριμένη και πάντως δεν βοηθά στο να αντιμετωπιστούν χρόνιες και παγιωμένες κακές αντιλήψεις στους οδηγούς, όταν η συντήρηση των οχημάτων είναι από πλημμελής έως ανύπαρκτη και όλο αυτό συνοδεύεται από υποδομές που όλοι έχουμε καταλήξει στο ότι επιβάλλεται να γίνουν, αλλά δεν έχουν γίνει, θα φάνταζε ουτοπικό να πιστεύουμε ότι κάτι μπορεί να αλλάξει με ένα μαγικό ραβδί» εξήγησε ο κ. Λιονάκης.
ΑΠΕ
Κάνε like στη σελίδα μας στο Facebook
Ακολούθησε μας στο Twitter
Κάνε εγγραφή στο κανάλι μας στο Youtube
– Αναφέρεται ως πηγή το ertnews.gr στο σημείο όπου γίνεται η αναφορά.
– Στο τέλος του άρθρου ως Πηγή
– Σε ένα από τα δύο σημεία να υπάρχει ενεργός σύνδεσμος